Mon entreprise il y a six mois ont acheté uneVOCOM 88890300, et tout allait bien pendant environ un mois ... Une fois queje voulais faire dediagnostic pour volvo fh13, mais sans succès .. J'ai eu erreur dans l'écran outil de technologie PRO99997.

réinstallé le logiciel 2 fois, mais toujours rien ne fonctionne ...

Solutions d'experts àdiyobd2.fr:

quelque chose de mal avec votre outil de pointe; l'installation peut-être incorrecte de APCI + base de données

Donc réinstaller à nouveau

puis la date configuration du PC comme 2016.9

Référence:Comment installerVolvo Tech Toolsur Windows 7?

Ptt prend en charge Windows 7 ou Windows XP.

Remarque:

Désactiver "toujours demander avant l'exécuter" fenêtres

(Courir, gpedit.msc -> ..) vous ne l'avez pas besoin de cliquer sur oui à chaque fois lors de la mise à jour

(Si l'installation dans Windows XP, vous devez aller au service gestionnaire, arrêtez le service networkupdateagent premier)

C'est à partir deoutil de diagnostic automobilesupport technique: (Résolu) Vocom 88890300 Erreur dans Tech Tool Code d'erreur PRO099997

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Voici deux solutions de réinitialisation BMW capteur d'angle de braquage, un à l'aide deBMW ICOMENET Toolset 32 pour BMW Série F, l'autre enutilisant lecâble INPA K + DCAN pour BMW Série E.

Pourquoi vous avez besoin de réinitialiser SAS?

Le capteur d'angle de braquage (SAS) est une partie essentielle du système ESC qui mesure l'angle de position du volant et la vitesse du tour.

Lorsque l'alignement des roues se fait ou la direction physique réelle de la direction est fixé à, et dernier étalonnage capteur de l'angle de braquage de est assez différent pour provoquer le DSC (contrôle dynamique de la stabilité ECU confusion dans certaines conditions.

Ensuite, vous devez réinitialiser le capteur d'angle de braquage de sorte que son droit devant la lecture dans le logiciel correspond à la position droite physique.

-> Pour les voitures de série BMW F:

Solution 1: bmw icom avec outil de capteur d'angle de braquage de 32 réinitialisation

Bmw 320d f30 2005

Bmw icom a2

Toolset 32

Bien relié parENET cableou émulateur ICOM avec levéhicule

Lancer le lancement Toolset 32 ​​/ Tool32:

Sélectionnez "Charger fichier SGBD Group"

Trouvez votre module DSC et cliquez sur "ouvrir", par exemple, un E90 2005 320D est DSC_87.prg)

Dérouler la liste "Jobs" et trouver l'option "lenkwinkel dsc abgleichen", contact et double-cliquez sur l'option.Attendez environ 10 secondes jusqu'à ce que le travail est terminé.

L'angle de braquage est calibré et VIN est adapté à la voiture.

-> Pour BMW Série E:

Solution 2: câble usb K + DCAN avec capteur d'angle de braquage de remise à zéro INPA

bmw e46

K+dcan cable

Inpa software

Bien connecter k + câble DCAN

ouvert INPA sur l'ordinateur portable

Choisir véhicule E46

Choisir châssis

capteur d'angle Select de direction

Hit F5 pour lire l'état

Hit F4 et le système affiche l'état général

Vous sera enmesure d'afficher le capteur d'angle de braquage actuel est calibré à près de deg zéro.lorsque la direction physique est pointée droit devant

Si la valeur d'étalonnage du capteur d'angle de braquage est pas très proche ou exacte, vous devez leréinitialiser.

Aller au menu principal et sélectionnez E46 nouveau

Sélectionnez châssis

Sélectionnez

DCS MK6

Cliquez SHIFT + touches F4 au même, le système affiche les routines de compensation.

Cliquez sur lebouton F1 pour réinitialiser l'angle de braquage capteur

Retour à ladirection menu capteur d'angle pour afficher l'état actuel.La valeur calibrée devrait descendre à zéro.La procédure est terminée et vous pouvez effacer les codes d'erreur ou faire d'autres options decodage.

Prendre plaisir!

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CN900 mini(Anglais Version)

Comment enregistrer TOY OBD

Etape 1: connecter Cn900mini à PC, et mis à jour Ver1.20.2.15 (Pic 1), puis retour à CN900 mianinterface, CLIKE "OBDIIComm."

Étape 2: Cliquez sur "ID72 (G) reset IMMO"

Étape 3: Cn900mini affichage de l'interface mian, s'il vous plaît prendre une photo de cela et envoyer aux vendeurs qui vous contacter, nos vendeurs vont envoyer cette image à notre ingénieur, ils calculera le code d'activation, après que le client obtenir le code d'activation et insert, il enregistre avec succès.

Remarque: un code d'activation ne peut tout simplement enregistrer une machine CN900mini, il ne peut pas enregistrer de nombreux cn900mini, s'il vous plaît fonctionner selon ce mode d'emploi, Si le client ne fonctionne pas conformément aux instructions des dommages de la machine à une série de problèmes, les clients doivent supporter le coût du fret et de la maintenance.

Intelligent CN900 V1.13 Mini Transpondeur Mini CN900 (Disponible pour réservation maintenant) + TOYO KEY OBD II KEY PRO:

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Voici quelques conseils sur la façon de préparer correctement fichier 1B à utiliser dans leFSC code generatorpour éviter les erreurs 0xD1 ( "version après create () = 0xD1"). Prendre plaisir!

Quelqu'un sait comment résoudre "la version après l'erreur create () = 0xD1"?

Le bloc d'octets que vous devez extraire du fichier generalPersistencyData_DiagnosticSWTController commence par la séquence d'octets suivante:

01 01 00 1B

Le fichier generalPersistencyData_DiagnosticSWTController se trouve dans / mnt / HBpersistence / normal / sur le système de fichiers QNX.

Vous pouvez également utiliser le fichier debug data03, situé dans le dossier / mnt / hbdebug /.

La séquence 01 01 00 1B commence au décalage 0x270. Cependant, il ya une différence dans la façon dont vous calculez la longueur de la séquence 1B, selon le fichier que vous avez téléchargé à partir de l'ordinateur QNX via le service FTP.

La longueur des octets que vous devez extraire des fichiers generalPersistencyData_DiagnosticSWTController ou data03 est indiquée par les octets précédant la séquence 01 01 00 1B.

Dans le fichier generalPersistencyData_DiagnosticSWTController, la longueur est indiquée par 4 octets avant la séquence 01 01 00 1B d'octets. Pour le fichier data03, la longueur des octets à extraire du fichier data03 est indiquée par 2 octets qui précèdent la séquence 01 01 00 1B.

Par exemple, si vous ouvrez le généralPersistencyData_DiagnosticSWTController dans un éditeur Hex (tel que HxD) et sautez au décalage 0x270, vous pouvez trouver la séquence suivante d'octets qui précèdent la séquence 01 01 00 1B:

3F 01 00 00

Ce sont les quatre octets qui définissent le nombre d'octets que vous devez couper à partir du fichier generalPersistencyData_DiagnosticSWTController pour préparer le fichier hexadécimal 1B correct à utiliser avec l'FSC tool.

Le système d'info-divertissement CIC IVI est basé sur le processeur Renesas SH7785 (ancien Hitachi). Ce processeur est basé sur l'architecture RISC et prend en charge la séquence d'octets LE (LittleEndian) et BE (BigEndian). Pour l'implémentation de CIC, nous avons l'architecture LE. Cela signifie que nous devons échanger l'ordre des octets pour récupérer l'ordre correct des octets.

Pour notre séquence

3F 01 00 00

L'ordre approprié pour calculer la longueur sera:

00 00 01 3F

ou simplement

13F

Comme les nombres sont hexadécimaux, la valeur décimale est 319 (parce que 13Fh = 319d). En d'autres termes, cela signifie que pour recevoir le fichier 1B correct, nous devons couper 319 octets de la position 0x270 dans le fichier generalPersistencyData_DiagnosticSWTController.

Ce nombre d'octets, la longueur du bloc d'octets que nous devons extraire, est une chose importante. Si vous extrayez un nombre incorrect d'octets, le fichier 1B résultant produira un convolutuion incorrect dans l'outil FSC et donc l'erreur D1.

Par exemple, si vous voyez que dans votre fichier generalPersistencyData_DiagnosticSWTController vous avez 4 octets différents avant le 01 01 00 1B, vous devez calculer la taille en fonction de cette séquence dans votre fichier. En effet, le gars dont j'ai appris ce truc, a dû couper 322 octets.

De plus, si vous utilisez le fichier data03, veuillez noter que la longueur doit être calculée en fonction de deux octets précédant la séquence 01 01 00 1B. Par exemple, si vous avez:

42 01

Séquence précédemment, comme dans ce cas de MrPerfekt, les octets de retour vous donneront le numéro:

01 42

ou simplement

142

Conversion 142 dans le système décimal vous trouvez que vous devez couper 322 octets (car 142h = 322d)

Si vous coupez 320 octets où vous avez dû couper 319, vous recevrez l'erreur 0xD1 lorsque vous utilisez l'outil FSC pour votre fichier HEX:

Version après create () = 0xD1

Voici une courte instruction sur la coupe de la bonne quantité d'octets à partir du fichier generalPersistencyData_DiagnosticSWTController.

Télécharger un éditeur hexadécimal tel que HxD (WinHEX est encore plus bon mais pas nécessaire pour une telle opération simple).

Appuyez sur Ctrl + E pour sélectionner un bloc d'octets.

Dans la zone d'édition Start-offset, entrez le début du bloc (numéro de décalage): 270.

Dans la zone d'édition Longueur entrez la taille du bloc: 13F. L'outil sélectionne automatiquement les 319 octets désirés pour vous.

Appuyez sur Ctrl + C pour copier le bloc sélectionné.

Maintenant, appuyez sur Ctrl + N pour créer un nouveau fichier et collé le bloc copié en lui en appuyant sur Ctrl + V.

Enregistrez le fichier hexadécimal créé en utilisant le modèle de nommage suivant: XXNNNNN_001B0001.hex (ici XXNNNNN sont les 7 derniers symboles de votre numéro VIN).

Si vous ne vous souvenez pas de votre NIV, ces chiffres sont exactement là dans le fichier généralPersistencyData_DiagnosticSWTController au décalage 0x2E.

Vous êtes prêt.

Maintenant, utilisez la commande:

Fsc XXNNNNN_001B0001.hex APP_ID UPGRADE_INDEX

APP_ID est le nombre hexadécimal qui définit la région de la carte. Par exemple, pour l'Europe APP_ID = 0x28.

UPGRADE_INDEX est le numéro hexadécimal qui définit l'édition des cartes. En règle générale, l'index de mise à niveau est augmenté en incrément de 1 octet de version en version. Par exemple, la première édition pour l'année en cours (2016-1) a l'indice de 0x0B, la deuxième édition (2016-2) est, donc, 0x0C. Si vous ne vous souciez pas de spécifier l'index 0x0D à l'avenir, lors de la mise à niveau vers 2017-1, vous pouvez définir l'index à 0xFF. Le masque de bits résultant vous permettra de mettre à niveau les cartes à l'avenir sans devoir spécifier le code FSC.

Citation de http://f30.bimmerpost.com/; Merci pour celui qui partagent toutes les informations ci-dessus.

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Aujourd'hui, je l' ai fait quelque chose sur mon PASSAT VW 2010: lire et codes de la panne clairs avec succès avecmultidiag access j2534.

connecter à la voiture et un ordinateur portable

démarrer le logiciel Multi diag

sélectionner un modèle pour diagnostiquer:Volkswagen-> Passat VII (2010)

diagnostiquer puistous les systèmes du moteur

avertissement pour la carte de communication de véhicule

retour à l'interface principale et cliquez pour activer la clé

la gestion de l' ordinateur ouvert et sélectionnezPilote USV PassThur (multi-instance)

à nouveau en arrière pour sélectionner ce modèle et la configurationPassThur + xs pilote usb

sélectionneztous les SYSTÈMES> Electronics- moteur> mémoire de défauts

Muti diag I-2015lu et effacer tousdéfauts

Terminé!

Actia téléchargement multi diag:https://goo.gl/gmjHr0

C'est à partir deactia j2534support technique: Actia multi diag I-2015 fonctionne bien sur Passat VII 2010

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Ce blog va vous présenter un nouvel outil d'analyse Peugeot Citroen:PSA-COM Bluetooth diagnostic and programming interface.Il peut remplacer complètement Lexia 3 PP2000 DiagBox!Ci -dessous plus d'informations PSA-COM pour vous:

PSACOM unité principale:

PSACOM connecteur 16 broches:

Les indicateurs de PSACOM de l'autre côté:

Pourquoi dire l'PSA-COM Bluetooth diagnostic interfacepeut remplacer Lexia3?

PSA-COM est une interface de diagnostic et de programmation au niveau des concessionnaires pour les véhicules Peugeot / Citroën.

Il peut accéder à diverses unités de contrôle électronique (ECU) tels que moteur, boîte de vitesses, ABS, Airbag / SRS, etc., et peut également afficher l'identification, de lire et de la mémoire de code de défaut clair, afficher et enregistrer les valeurs mesurées et effectuer des tests de l'actionneur.

Qu'en est-il des fonctions PSA-COM dans les détails?

PSA-COMfonctionne comme suit:

reconnaissance automatique ECU

scan automatique du véhicule

ECU identification: - trouve tous les calculateurs disponibles dans la voiture en appuyant sur le bouton.

Bluetooth - la connectivité sans fil à votre ordinateur portable ou une tablette de Windows

Code de défaut (DTC) lecture

Code de défaut de compensation, avec la capacité de stocker l'historique du véhicule DTC pour toujours

Arrêt sur image lecture

Les valeurs de mesure / enregistrement de données en direct, entièrement dynamiques avec graphique jusqu'à 6 flux de données à la fois, l'enregistrement et d'autres manipulations

l'impression de protocole de diagnostic

Test des actionneurs, des composants de test via un accès ECU directe

PSA-COMFonctions spéciales:

programmation des touches

remise à zéro du service

DPF (Diesel Particulate Filter) régénération

EGR (Exhaust Gas Recirculation) auto-test

Airbag programmation

la programmation de l'injecteur

calibration de direction assistée

remplacement ECU

configurations de voiture

Quelles langues sont supportées par PSA-COM?Est-il multilingue?

Oui, PSA-COM prend en charge de nombreuses langues comme ci-dessous:

Quels systèmes d'exploitation PSA-COM peut utiliser?

Windows 2000 / XP / Vista / 7/8 / 8.1 / 10 ou Linux et Mac OS / X (émulation de vin à l'aide)

Quels protocoles peut-il soutenir PSA-COM?

ISO15765, PSA2000, Bosch KW71 et PSA2

Qu'en est-il des informations matérielles PSA-COM?

Interface PSA-COM contient 8x ISO9141 K-Line, 1x ISO9141 L-Line, circuits CAN-BUS et de mesure analogique.

C'est à partir de ;">lexia 3support technique: Nouvelle PSA-COM Bluetooth diagnostic interface entièrement remplacer Lexia 3 PP2000

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FVDI2 PSA à lire BSI, lire PIN, modifier km

Lire quelques mauvaises critiques de Flyobd fVDI 2 ABRITES commandants, peu inquiet ausujet demonFVDI2 PSAunité sur le chemin de lamaison.Et il aessayé le moment je l'ai eu.

Je l'ai testé mon Fly terminateur obd2 avec v6.3 logiciel sur monPEUGEOT 308(2010 2010 2011).Lire pincode ok, mais unpeu dangereux ,je pense.

Avant cela, je l'ai vu sur plusieurs forum que fVDI tue contrôle bsi johnson (une lectureCitroen C52008 1.6hdibsi -JC -. FONCTIONNE PAS et IL EST MORT BSI)

J'ai plusieurs bsi avec desproblèmes (pas delumière ou unautre problème .... ) ,mais ils commencent lesvoitures.

Je décide donc d'essayer avec ces bsi parce quesi fVDI les tue, il ne sera pas un problème pour moi

Tout après avoir essayé de lire labroche avec fVDI tout contrôle johnson a été tué

Mettre à jour:

Ont essayéfvdi2sur mon bsi, aéchoué au début ,mais tout afait plus tard.Conseils ici pour vous tous.Souhait ça aide.

Exactement, BSI est pas tué, il est en mode de démarrage, mais la voiture est en mode économie, mettre BSI en voiture, mais la vedette autre voiture et se connecter + et- en voiture pour lire BSI est fonctionne à 100%.

Pour mieux expliquer ma procédure: pas de problème quand vous lisez BSI connecté autre voiture va commencer sur la batterie du véhicule que vous lisez BSI parce que le procéder est pas rapide et votre véhicule va dans l'économie mod alors votre BSI reste en mod de démarrage et ne veut pas pour démarrer votre voiture si vous arrive refait une lecture de votre BSI et enfin sortir de la chaussure de lecture mod et plus d'inquiétude, surtout connecter une autre voiture a commencé sur la batterie du véhicule à lire.

Vous pouvez comprendre comme ceci: le BSI va en mode économie / boot parce que la procédure prend beaucoup de temps - je dois connecter une autre voiture à la batterie de la voiture non-démarrage, démarrer le donneur voiture et alors je serai capable de se connecter le BSI "mort" et revivre en éteignant le mode économie / boot.

Testé sur 5 voitures jusqu'à présent.

Peugeot Expert 2008 Code clé + apprentissage Ok!

Peugeot Expert 2012 Code clé + apprentissage Ok!

Citroen C2 2005 milige corection-OK!

Citroen C3 2006 milige corection-OK!

Ps.Lorsque vous réglez lekilométrage sur Peugeot / Citroën, il est préférable de mettre BSI hors de l'éco-mode avecPSA DiagBox, sortez fusible pour essuie -glace avant et allumer lalumière de stationnement, mettre lechargeur à batterie.Il est sûr maintenant d'ajuster kilométrage avec fVDI.

lorsque vous programmez un bsi doit toujours être 13.5V

C'est à partir deoutil de diagnostic automobilesupport technique: Comment utiliser PSA FVDI 2 Abrites pour lire BSI

Rapporter l'article:

FVDI2 Téléchargement du logiciel

fVDI 2 ABRITES commandant V24 nouvelle mise à jour

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Il est destiné à aider lesVXDIAG VCX NANO SDDv141pour Jaguar et Land Rover commencent échec avec "mfc71.dll not found" sur PC. Souhait cela aide.

Message d'erreur:

Copie Service.exe - errore di sistema

Impossibile avviare il programma perche mfc71.dll non e nel presente ordinateur. Per risolvere il problema, provare un reinstallare il programma

Copie Service.exe - erreur système

Impossible de démarrer le programme, car mfc71.dll pas présent sur l'ordinateur. Pour résoudre le problème, essayez de réinstaller le programme

Pourquoi pop up erreurs mfc71.dll?

Mfc71.dll "introuvables" erreurs sont généralement causées lorsque le fichier mfc71.dll est supprimé ou déplacé, quelque chose que vous avez peut-être fait sur un accident ou quelque chose qu'un autre programme peut avoir, par inadvertance, causé, peut-être par une mauvaise installation ou la désinstallation.

Le fichier mfc71.dll est est lié au programme Microsoft Visual Studio .NET 2003, mais est utilisé par de nombreux programmes communs pour exécuter diverses fonctions.

Comment corriger les erreurs mfc71.dll quand installerJLR SDD V141?

Remarque importante: Ne pas télécharger le fichier mfc71.dll DLL individuellement à partir de tout "site de téléchargement de DLL." Il y a beaucoup de raisons pour lesquelles le téléchargement de DLL de ces sites ne sont jamais une bonne idée. Si vous avez besoin d'une copie mfc71.dll, il est toujours préférable de l'obtenir d'elle est légitime, la source d'origine.

Remarque: Si vous avez déjà téléchargé le fichier mfc71.dll d'un de ces sites de téléchargement de DLL, retirez-le de là où vous l'avez placé et continuez avec les étapes suivantes.

- Redémarrez votre ordinateur ou installer et installer DDI v141 sur un autre ordinateur.Parfois, des erreurs mfc71.dll sont des questions ponctuelles et un simple redémarrage vont résoudre le problème. Il est pas une solution très probable, mais il est une première étape facile qui pourrait vous sauver la journée.

- Re-installer le programme ou jeu (ici: application V141 SDD). Si vous recevez une erreur "mfc71.dll not found" lorsque vous ouvrez une application spécifique, réinstaller l'application. L'installation doit restaurer le fichier mfc71.dll à son emplacement approprié.

Remarque: Même si vous n'êtes pas invité à, assurez-vous de redémarrer votre ordinateur après la désinstallation et avant la réinstallation. Redémarrer votre ordinateur à ce stade aidera à faire en sorte que tous les fichiers chargés sont effacées de la mémoire et que la désinstallation est totalement complète.

- Téléchargez la dernière mise à jour du programme.Visitez le site Web du logiciel et télécharger le dernier service pack, patch, ou autre mise à jour. Il est possible que l'erreur mfc71.dll peut avoir été corrigé dans une mise à jour délivrée par les créateurs du programme.

- Installer les mises à jour de Windows proposées. Certains sécurité et autres mises à jour de Microsoft sont connus pour corriger des problèmes avec ou remplacer le fichier mfc71.dll.

- Analysez votre ordinateur pour les virus et les logiciels malveillants. Certaines erreurs de mfc71.dll sont causés par un logiciel malveillant qui a trouvé son chemin dans votre système.

- Utilisation de Microsoft Visual Studio .NET 2003? La plupart d'entre vous ne sera pas, mais si vous le faites, visitez le site Web de Microsoft et télécharger la dernière mise à jour du programme.

- Installez la dernière version d'Internet Explorer. Le navigateur Web Internet Explorer est une source facile du fichier mfc71.dll. Il est certainement plus facile d'isoler le fichier et télécharger mfc71.dll à partir d'un "site de téléchargement de DLL" mais l'installation d'IE est l'option beaucoup plus sûre à prendre.

- Réinstaller les pilotes de votre carte réseau sans fil Broadcom.Cette solution applique uniquement lorsque votre erreur mfc71.dll est accompagnée d'un message sur le fichier bcmwltry.exe. Vous pouvez mettre à jour ces pilotes en visitant le site Web de Broadcom.

Remarque: l'utilisation de l'ordinateur Beaucoup fabricant de matériel de réseau de Broadcom dans leurs ordinateurs de sorte que la meilleure source pour les conducteurs dans ce cas serait le site Web du fabricant de votre ordinateur. Par exemple, de nombreux ordinateurs Dell, Passerelle et HP utilisent le matériel de réseau de Broadcom.

S'applique à

Le message d'erreur mfc71.dll pourrait appliquer à toute application qui utilise le fichier DLL, dont ils sont nombreux.

Selon ce programme arrive à être la cause de ce problème, vous pouvez voir l'erreur de mfc71.dll dans presque tous les systèmes d'exploitation de Microsoft, y compris Windows 10, Windows 8, Windows 7, Windows Vista, Windows XP, et plus encore.

Certains programmes logiciels courants qui ont été connus pour générer des erreurs mfc71.dll comprennent Corum, AVG Anti-Virus, Adobe Photoshop, StuffIt, Quicken, O2Jam, Norton Anti-Virus et de logiciels de sécurité, Far Cry, Hitman: Blood Money, et beaucoup, beaucoup plus.

NOTE: ESSAYER SUR VOS PROPRES RISQUES.

original:VXDIAG VCX NANO JLR DDI v141 ne démarre pas, mfc71.dll pas trouvé

Rapporter l'article:

Vxdiag vcx nano for Ford/Mazda IDS v101 v100 v99 v98 v95 v86 télécharger

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Il est destiné à aider comment résoudre un message d'erreur «incapable de détecter automatiquement les véhicules» dans FLYOBDFVDI2 pour Renaultla version 2016.

Modèle: Renault Talisman ou Renault Samsung SM6

Message d'erreur:

ABRITES Diagnostics pour Renault

Impossible de détecter automatiquement les véhicules. S'il vous plaît sélectionner manuellement.

Analyse des experts fVDI:

C'est normal.

FVDI2 v2016ne peut pas détecter automatiquement le véhicule.

Les utilisateurs doivent sélectionner le modèle et l'année manuellement.

Puis scanner pour tous les modules ...

(Fvdi2 peut programmer la nouvelle clé / carte)

modèles Renault disponibles:

- Megane II X84 2003-2006

- Renault Megane II Ph2 X84 2007+

- Renault Megane III X95 2009+

- Renault Megane III X95 2011+ **

- Renault Scenic II X64 2003+

- Renault Scenic II Ph2 X64 2007+

- Renault Scenic III X95 2009+

- Renault Scenic III X95 2011+ **

- Renault Laguna II 2000-2005 X56

- Renault Laguna II 2005-2007 Ph2 X74

- Renault Laguna III X91 2007+

- Renault Valsatis X73 2002+

- Renault Valsatis Ph2 X73 2006+

- Renault Espace IV X81 2003-2006

- Renault Espace IV Ph2 X81 2006+

- Renault Master X70 Ph2 2002-2006

- Renault Master X70 Ph3 2007+

- Renault Traffic X83 II 2002-2006

- Renault Trafic II Ph2 X83 2007+

- Renault Kango MUX Ph2 X76 2002-2007

- Renault Kango X61 2008+

- Renault Clio II Ph2 / 3 X65 2002-2006

- Renault Clio Symbol

- Renault Clio Symbol 2010+ (BCM JC) *

- Renault Clio Thalia

- Campus Renault Clio

- Renault Clio Sedan

- Renault Clio Classic

- Renault Clio III 2005+

- Carte Renault Clio III

- Renault Modus 2004+

- Renault Grand Modus 2008+

- Renault Master III X62 2010+

- Dacia Duster 2010+ (BCM JC) *

- Dacia Logan X90 2004-2008

- Dacia Logan X90 2008+ Ph2

- Dacia Logan 2010+ (BCM JC) *

- Dacia Sandero B90 2008+

- Dacia Sandero 2010+ (BCM JC) *

- Dacia Solenza 2003-2005

- Renault-Samsung SM3 2006+

- Renault-Samsung QM5

- Renault-Samsung SM3

- Renault-Samsung SM5

- Renault Fluence 2009+ *

- Renault Fluence (immobilzier BCM) 2009+

- Renault Fluence (BCM immobilzier) 2011+ **

- Renault Twingo Ph2 X06 2002-2007

- Renault Twingo II X44 2007+

- Opel Vivaro 2002-2006

- Opel Vivaro Ph2 2007+

- Opel Movano 2002-2006 Ph2

- Opel Movano Ph3 2007+

- Opel Movano 2010+

- Nissan Primestar Ph2 2002-2006

- Nissan Primestar Ph3 2007+

- Nissan Platina 2002-2008

- Renault Latitude

- Renault Koleos

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